佤邦盛世娱乐客服【微tl03999】：“我们铆足劲，争夺大年初七前，把M19换乘区域负二层的隔墙、展厅板以及规定通道全部做完！”换上灰色棉大衣，走下梯笼，王伟开端了新一轮的盯控。今年春节，他和搭档们接连奋战，为的是让现在北京在施体量最大的地铁车站——新龙泽站能早日顺畅竣工。

　　“现在进行的是隔墙混凝土浇筑后的保温养护。”王伟解释道，一般来说，修建地铁站内临轨行区隔墙，需要先绑扎钢筋，支模加固，浇筑墙体，再用岩棉被进行保温。“冬季施工温差大，铺上岩棉被，才能确保混凝土凝固时的温度达到施工计划的要求。”

　　更严重的在模架支撑。春节期间，留给现场完成负二层梁、板、柱、隔墙等结构混凝土浇筑模架支撑的时间只有三天。为此，工人们白班夜班两班倒，一刻也不敢停歇。

　　“累倒不怕，便是有些想家。”年近50岁的河北工人老李，干起活儿来丝毫不输小伙子，总是利索地将一根根钢筋按网格安置好，横平竖直，严丝合缝。今年过年，老李和工友们在项目上一起吃了酱肉、饺子，还看了春晚，以另一种方法过了个“团圆年”。“这么大的地铁工程里有我绑的钢筋，想想挺有成就感。”

　　傍晚，当记者走出工地，同成街邻近的商厦、居民楼灯光一片，街边传来贺岁歌曲，年味儿正浓。回望身后，为新龙泽站建设的180多名劳动者仍在挥汗，又将是个斗争的不眠夜。